Administrasi Trump mengumumkan bahwa peraturan efisiensi bahan bakar untuk mobil dan truk ringan terlalu ketat dan harus direvisi, memulai proses yang dicari oleh industri otomotif AS untuk memutar kembali target anti polusi.
EPA juga mengatakan sedang mempertimbangkan apakah akan mencabut pengesampingan yang memungkinkan California untuk menetapkan aturan emisinya sendiri yang lebih ketat dari standar federal.
Target emisi gas rumah kaca nasional yang merupakan elemen tanda tangan dari kebijakan perubahan iklim mantan Presiden Barack Obama terlalu agresif, AS Kepala Badan Perlindungan Lingkungan Scott Pruitt mengatakan dalam sebuah pernyataan Senin menguraikan keputusan tersebut.
“Tekad Obama EPA salah,” kata Pruitt dalam rilis berita. “Obama EPA memotong proses evaluasi paruh waktu singkat dengan kebijaksanaan politik, membuat asumsi tentang standar yang tidak sesuai dengan realitas dan menetapkan standar terlalu tinggi.”
Itu Keputusan yang diantisipasi secara luas menarik kritik dari kelompok konsumen dan lingkungan. Ia bergabung dengan langkah-langkah lain untuk melepas lelah tindakan yang bertujuan memerangi perubahan iklim, seperti penarikan Presiden Donald Trump dari kesepakatan iklim Paris dan pencabutan EPA dari aturan pemotongan emisi karbon dioksida dari pembangkit listrik.
Mengapa Trump Ingin Melambatkan Standar Bahan Bakar yang Tangguh: QuickTake Q & A
Tanggapan dari aktivis lingkungan hidup itu cepat dan kasar.
“Publik Amerika sangat mendukung standar kendaraan yang kuat karena mereka memotong biaya mengemudi, mengurangi polusi udara, dan memerangi perubahan iklim,” kata Luke Tonachel, direktur program kendaraan bersih Dewan Sumber Daya Alam. “Mundur sekarang tidak bertanggung jawab dan tidak beralasan.”
Penentuan akhir yang disebut Pruitt, diumumkan tetapi tidak dirilis oleh badan itu pada hari Senin, adalah langkah yang diperlukan untuk memutar kembali aturan era Obama, yang bertujuan untuk memangkas emisi karbon dari mobil dan truk ringan dengan meningkatkan ekonomi bahan bakar ke rata-rata armada lebih dari 50 mil per galon pada tahun 2025. Standar itu setara dengan sekitar 36 mpg di dunia nyata mengemudi.
Pengumuman EPA menggemakan kritik yang diungkapkan oleh pembuat mobil, mengatakan pemerintahan Obama mempercepat proses dan bergegas keluar tekad akhir mereka hanya beberapa hari sebelum meninggalkan kantor. Pruitt mengatakan, agensi akan mulai menyusun standar otomotif baru untuk 2022-2025 bersamaan dengan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Sebelumnya: Trump Mendesak untuk Mengambil Tangan California Off Wheel on Emissions
Gloria Bergquist, juru bicara Aliansi Produsen Mobil, mengatakan bahwa kendaraan harus tetap terjangkau bagi konsumen untuk menggantikan mobil yang lebih tua dan kurang efisien dengan yang lebih baru.
“Ini adalah keputusan yang tepat,” kata Bergquist dalam sebuah pernyataan. Aliansi Auto mewakili selusin mobil termasuk General Motors Co. , Ford Motor Co. , Fiat Chrysler Automobiles NV dan Volkswagen AG .
“Untuk memastikan peningkatan ekonomi bahan bakar yang sedang berlangsung, tindakan yang paling bijak adalah untuk menjaga kendaraan baru terjangkau sehingga lebih banyak konsumen dapat mengganti mobil yang lebih tua dengan kendaraan baru yang menggunakan lebih sedikit bahan bakar – dan menawarkan fitur keamanan yang lebih,” katanya.
Sebelumnya: Trump Dikatakan Mengutip Biaya, Keselamatan untuk Kemunduran Emisi Otomatis
Fred Krupp, presiden dari Environmental Defense Fund, memberikan keputusan yang salah arah – cenderung melawan preferensi konsumen, tidak sejalan dengan mereka. “Tidak ada seorang pun di Amerika yang ingin membeli mobil yang dapat meningkatkan jarak tempuh gas dan memuntahkan lebih banyak polusi dari knalpotnya,” kata Krupp dalam sebuah pernyataan yang dikirim melalui email. “Merancang dan membangun mobil yang lebih bersih dan hemat biaya adalah apa yang membantu produsen otomotif bangkit kembali dari kedalaman resesi dan akan menjadi kunci daya saing global Amerika di tahun-tahun mendatang.”
Keputusan itu juga menempatkan hubungan rapuh administrasi Trump dengan pejabat California pada bahkan jalur rockier . Negara bagian memiliki standar efisiensi mobil dan truk sendiri yang selaras dengan target era Obama, yang dibuat melalui kesepakatan yang dicapai pada tahun 2011 dengan dukungan hampir semua produsen utama.
“Pengecualian California masih dikaji ulang oleh EPA di bawah kepemimpinan Administrator Pruitt,” kata agensi itu. California telah menulis aturan bersihnya sendiri sejak tahun 1970, sebagai bagian dari upaya negara untuk menumpas kabut asap.
Para pejabat California telah bersumpah untuk menolak kemunduran pimpinan Trump dari target federal.
Tanpa kesepakatan antara Washington dan Sacramento, mengurangi standar federal dapat menyebabkan pertempuran hukum yang berantakan, tambalan standar efisiensi, atau keduanya. Gesekan ini memiliki implikasi yang lebih luas bagi pembuat mobil karena aturan California diikuti oleh 12 negara lain yang secara kolektif mencapai sekitar sepertiga dari penjualan mobil AS.
Itu membuat para pembuat mobil gelisah.
“Mempertahankan satu program nasional sangat penting untuk memastikan bahwa mobil tetap terjangkau,” kata Aliansi Auto. “Kami berharap dapat bekerja sama dengan para pemangku kepentingan utama dan negara bagian California setelah EPA dan NHTSA
