Hak cipta gambar ReutersJaringan kereta api Prancis telah sangat terganggu, karena gelombang pemogokan terhadap reformasi tenaga kerja Presiden Emmanuel Macron sedang berlangsung.
Awal pemogokan telah dijuluki “Black Tuesday”, tetapi aksi akan menyebar selama tiga bulan, mempengaruhi dua hari di setiap lima.
Staf di kereta api negara SNCF memimpin pemogokan, tetapi sektor energi dan pengumpulan limbah juga terpengaruh.
Kerusuhan itu menghadirkan tantangan terbesar Tuan Macron sejak pemilihannya Mei lalu.
Bagaimana pemogokan itu berlangsung?
Dengan empat serikat pekerja utama yang mengamati pemogokan, layanan telah sangat dibatasi. Sekitar 77% pengemudi SNCF diyakini mogok. Perusahaan mengatakan 34% dari stafnya secara keseluruhan sangat mencolok.
Hanya satu dari delapan TGV berkecepatan tinggi yang dijadwalkan dan hanya satu dari lima kereta regional.
Jalur komuter ke Paris juga telah dipangkas dan layanan bus telah penuh sesak. Beberapa stasiun dijejalkan untuk beberapa kereta yang tersedia, yang lain ditinggalkan.
Situs web yang mengukur lalu lintas mobil di sekitar ibukota mencatat sekitar 420km (260 mil) kemacetan di jam sibuk.
Layanan internasional lebih terpengaruh. Eurostar memiliki 75% kereta api yang beroperasi dan layanan Thalys ke Belgia, Belanda dan Jerman hampir normal, tetapi tidak ada layanan ke Spanyol, Swiss atau Italia.
Karyawan Air France, yang menuntut kenaikan gaji 6%, memasuki hari keempat aksi industri. Maskapai ini mengoperasikan 75% dari penerbangannya.
Serikat pekerja juga telah memanggil semua kolektor sampah, untuk mendorong terciptanya layanan pengumpulan nasional dan opsi pensiun yang lebih baik. Para pekerja memblokade beberapa pabrik pengolahan limbah.
Serikat-serikat pekerja sektor energi juga menyerukan pemogokan untuk menuntut, antara lain, mengakhiri liberalisasi pasar energi dan peninjauan kembali deregulasi.
Ribuan siswa juga dilaporkan mengambil bagian dalam pemogokan, bertentangan dengan ketegasan peraturan masuk universitas.
Dapatkah Macron menghadapi para pemogok?
Analisis oleh wartawan BBC Hugh Schofield di Paris
Ada tiga alasan mengapa Presiden Macron merasa relatif optimis tentang pemogokan kereta api.
Pertama, tidak seperti dalam pemogokan umum besar-besaran yang terakhir (dan sukses) pada tahun 1995, kali ini tidak mungkin ada kesalahan dari niat pemerintah untuk mereformasi. Baik staf publik maupun staf SNCF tidak dapat berpura-pura bahwa perubahan yang direncanakan muncul tiba-tiba. Mereka jelas merupakan bagian dari agenda reformasi yang luas di mana Tuan Macron terpilih.
Kedua, ada simpati otomatis yang jauh lebih kecil untuk SNCF daripada biasanya. Tingkat layanan kereta api telah menurun tajam, terutama untuk komuter, yang sebagai hasilnya lebih terbuka untuk panggilan untuk reformasi.
Ketiga, opsi baru telah terbuka untuk komuter. Ada pekerjaan rumahan; car-pooling; memperluas layanan pelatih. Ini harus memudahkan pekerja untuk mengatasi ketidaknyamanan ini.
Semua yang dikatakan, ini akan menjadi minggu tegang bagi pemerintah. Saraf akan berantakan. Orang akan marah. Kehidupan sehari-hari tidak akan mudah. Dalam keadaan seperti ini, rencana bisa menjadi sangat buruk. Langkah yang salah dan opini publik dapat dengan mudah bergeser kembali ke belakang para pemogok.
Apa pemogokan itu?
Pekerja SNCF menikmati kondisi dermawan, termasuk kenaikan gaji tahunan otomatis, pensiun dini, 28 hari cuti tahunan dibayar dan perlindungan dari pemecatan. Kerabat dekat mereka juga berhak mendapatkan tiket kereta api gratis.
Tapi serikat pekerja merasa tindakannya lebih luas dari itu, dan itu akan menjadi ujian besar kekuatan serikat.
Lebih dari 11% dari angkatan kerja Perancis adalah serikat pekerja – salah satu tingkat terendah di Uni Eropa – tetapi serikat pekerja secara tradisional memukul di atas berat badan mereka, secara ekonomi dan politik.
“Kami membela layanan publik Prancis, bukan hanya pekerja kereta api,” kata Emmanuel Grondein, kepala serikat pekerja Sud Rail.
Pemerintah Macron ingin mengakhiri kontrak SNCF khusus, mengusulkan untuk mempekerjakan karyawan baru dalam kontrak seperti yang diterapkan di tempat lain dalam industri.
Tujuannya adalah untuk membuka kereta api negara menuju persaingan mulai 2023, sesuai dengan persyaratan UE. SNCF memiliki € 46.6bn ($ 57.5bn; £ 40bn) utang.
Pihak Republik Macron On The Move juga merasa pemogokan itu memiliki konotasi yang lebih luas.
“Kita perlu menyingkirkan negara ini dari budaya pemogokannya,” kata jurubicara Gabriel Attal.
Oposisi terhadap agenda Mr Macron ditunjukkan pada 22 Maret, ketika puluhan ribu guru, perawat dan pekerja lain bergabung dengan staf rel mogok .
Wartawan BBC Lucy Williamson di Paris mengatakan banyak anggota serikat melihat Tuan Macron sebagai orang yang ingin memutuskan kekuatan serikat pekerja.
Namun pemogokan di bulan September gagal menghentikan Macron mengeluarkan undang-undang yang membuatnya lebih mudah bagi perusahaan untuk menyewa dan memecat, dan sebagian besar masyarakat menentang aksi industri saat ini.
